Thiết kế chuyển động của đồng hồ cơ học đòi hỏi phải được bảo dưỡng thường xuyên bao gồm bôi trơn để giảm ma sát lên các bộ phận chuyển động khiến chúng bị mòn. Có hơn 50 khu vực ma sát cần được tra dầu trong một chiếc đồng hồ đeo tay thông thường và càng có nhiều biến chứng trên đồng hồ thì càng có nhiều khu vực cần được tra dầu hơn. Cũng giống như bất kỳ động cơ cơ khí nào cũng cần thay dầu, đồng hồ cơ tự động và bằng tay cần bôi trơn hoặc đôi khi là làm sạch và thay dầu hoàn toàn; hoặc như các nhà sản xuất đồng hồ nói “Đại tu”.
Bài viết này sẽ giúp những người đam mê và sở thích đồng hồ tìm hiểu những kiến thức cơ bản về tra dầu cho đồng hồ đeo tay và đồng hồ cơ bỏ túi, đồng thời đề cập đến những khu vực phổ biến và quan trọng nhất cần tra dầu cùng với việc chọn đúng loại dầu cho các bộ phận khác nhau.
Bạn thường có thể biết liệu đồng hồ của mình có cần được tra dầu hay không nếu đồng hồ bắt đầu chạy chậm và mất độ chính xác. Khi dầu khô đi, các bộ phận cọ xát với nhau và cuối cùng ma sát sẽ khiến kim loại bị đóng cặn và bụi bẩn tích tụ. Nếu bạn mở đồng hồ, bạn có thể thấy bằng mắt thường những món đồ trang sức có thể bị khô hoặc đóng vảy với dầu cũ và bụi bẩn hoặc thậm chí có thể thấy một số vết mòn và vết rách trên các tấm kim loại và bánh răng.
Việc bôi dầu thường được thực hiện vào các khoảng thời gian bảo dưỡng theo lịch trình, nhưng nếu bạn vừa mua một chiếc đồng hồ cổ điển mới mua thì nhiều khả năng bạn cần phải bôi dầu vì dầu có thể đã khô hoặc đóng keo lại. Nếu bạn không chắc chắn về thời điểm hoàn thành dịch vụ cuối cùng trên đồng hồ, tốt nhất là bạn nên đại tu đồng hồ. Điều này có nghĩa là đồng hồ cần được tháo rời hoàn toàn, làm sạch và tra dầu lại theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để có hiệu suất tối ưu.
Nếu bạn chỉ muốn nhanh chóng chạy lại đồng hồ
bạn có thể hoàn thiện bằng cách tra dầu đơn giản cho các đồ trang sức và bộ thoát – nhưng đừng mong đợi nó chạy như mới. Bạn có thể hoàn thành công việc tra dầu tối thiểu nếu tất cả những gì bạn thực sự muốn là đồng hồ giữ thời gian – bạn có thể không cần hoặc không quan tâm nếu các tính năng bổ sung ngừng hoạt động, chẳng hạn như ngày / tháng, bộ đếm thời gian và các tính năng chronograph khác (và chúng có thể không nếu không có dịch vụ làm sạch và tra dầu thích hợp). Bạn có thể không thích ý tưởng tháo lắp đồng hồ của mình để làm sạch hoàn toàn và tra dầu lại nhưng nó rất đáng để bạn nỗ lực. Hầu hết các bộ phận không nhất thiết phải khó tiếp cận, nhưng một số bộ phận tháo lắp được yêu cầu để tiếp cận các bộ phận cần được tra dầu mà không thể tiếp cận từ bề mặt của bộ máy đồng hồ.
Để có hiệu suất và độ chính xác tối ưu, các nhà sản xuất khuyến nghị nên tháo rời bộ chuyển động, làm sạch, sấy khô, sau đó lắp ráp và tra dầu theo thông số kỹ thuật. Bôi dầu một chiếc đồng hồ đã quá bẩn sẽ giữ bụi bẩn và các mảnh vụn và khiến dầu lan ra xung quanh bộ chuyển động và làm cho đồng hồ chạy kém.
KHÔNG BÔI TRƠN ĐỒNG HỒ NẾU KHÔNG ĐƯỢC VỆ SINH ĐÚNG CÁCH
Điều quan trọng là chúng ta bắt đầu bôi trơn SAU KHI đồng hồ ra khỏi bộ phận làm sạch. Nếu bộ chuyển động, các bộ phận, cầu nối, đồ trang sức, v.v. bị bẩn hoặc không sạch trong quá trình tra dầu, bạn đang làm việc kém chất lượng. Đó là tay nghề kém của dầu mà không làm sạch đúng cách trước . Bụi, chất bẩn và mảnh vụn từ quá trình chuyển động có thể vẫn còn tồn tại sẽ tạo ra bột nhão. Bôi trơn không đúng cách sẽ làm cho dầu lan rộng và làm hỏng sớm hơn là muộn hơn.
Bất kỳ việc bôi dầu nào lên chỗ bị bẩn sẽ chỉ có tác dụng tạm thời và về lâu dài sẽ chỉ làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.
Làm sạch, bôi dầu & kiểm tra bộ máy đồng hồ cơ cơ bản
Đây chỉ là hướng dẫn cơ bản để vệ sinh bộ máy đồng hồ cơ bản và dành cho những người mới bắt đầu học sửa chữa đồng hồ nhưng có khả năng cơ khí tốt. Có nhiều yếu tố cần xem xét và một số quy trình khác nhau đối với đồng hồ có các chức năng khác nhau. Có một số bài kiểm tra và quy trình cần phải được định dạng trước cho các sửa chữa khác nhau mà tôi quan tâm nhiều hơn những gì tôi quan tâm đến trong văn bản này, chẳng hạn như điều chỉnh bộ thoát, trang sức ma sát, làm lại ống lót, xoay, nhân viên, gia công máy tiện và hàng trăm thứ khác , cũng có nhiều công cụ đặc biệt được sử dụng. Tôi sẽ đi sâu vào một số điều này vào một ngày sau đó.
Làm sạch và bôi trơn đúng cách là một trong những phần quan trọng nhất của sửa chữa đồng hồ. Và là điều phổ biến nhất được thực hiện sai. Mỗi nhà sản xuất đồng hồ danh tiếng đều rất coi trọng vấn đề này và dành vô số giờ để tinh chỉnh các quy trình của mình.
Một điều cực kỳ quan trọng và thường bị bỏ qua là phải đảm bảo rằng bàn tay của bạn và môi trường xung quanh rất sạch sẽ và không có bụi. Một hạt bụi, một sợi tóc nhỏ hoặc xơ vải hoặc mảnh da chết có thể và hầu hết thời gian sẽ làm ngừng chuyển động của đồng hồ lớn. Một mảnh da chết nhỏ sẽ gây ra tất cả các loại đau đầu và rất rất khó phát hiện vì vậy hãy cẩn thận.
Đảm bảo tua vít của bạn sắc bén và tất cả các dụng cụ của bạn đều sạch sẽ và trong tình trạng hoạt động tốt.
Nếu bạn chưa quen với tất cả những điều này, tôi khuyên bạn nên thực hành trên những chiếc đồng hồ vô giá trị hoặc lớn hơn trước khi bạn cố gắng xử lý những chiếc đồng hồ nhỏ hơn hoặc có giá trị hơn.
Và bây giờ chúng tôi đã hoàn thành tất cả những gì jibba jabba cho phép hãy bắt đầu.
Danh pháp các bộ phận chuyển động của đồng hồ cơ cơ bản.
1. Cầu tàu | 23. Bánh xe thoát dưới trục / viên ngọc nắp |
2. Bánh xe thứ ba | 24. Các lỗ kiểm tra thoát nước |
3. Viên ngọc trên trục bánh xe thứ ba / lỗ | 25. Pallet dưới trục trụ / lỗ ngọc |
4. Đặt vít đòn bẩy (vít tách rời) | 26. Viên ngọc trục / nắp cân bằng thấp hơn |
5. Bánh xe truyền động (bánh xe Crown) | 27. Bấm |
6. Bánh xe Ratchet (Bánh xe quấn dây) | 28. Kích mùa xuân |
7. Cầu thùng | 29. Viên ngọc trên trục bánh xe trung tâm / lỗ |
8. Bánh xe ly hợp | 30. Bánh xe trung tâm |
9. Bánh răng cuộn dây | 31. Cân bằng vòi |
10. Cần gạt | 32. Bộ điều chỉnh |
11. Thân cây | 33. Trục cân bằng / viên ngọc nắp |
12. Vương miện | 34. Rãnh kiểm tra hệ thống thoát nước |
13. Mùa xuân ách | 35. Đinh tán tóc |
14. Lò xo đòn bẩy cài đặt (cầu đặt) | 36. Bánh xe cân bằng |
15. ách | 37. Cầu pallet |
16. Ngọc trên trục bánh xe / lỗ | 38. Dây tóc |
17. Bánh xe đặt | 39. Pallet trên trục trụ / lỗ ngọc |
18. Trụ / lỗ trụ dưới thùng | 40. Pallet |
19. Bánh xe phút | 41. Bánh xe thoát hiểm |
20. Thùng Mainspring | 42. Bánh xe thoát hiểm trên trục / viên ngọc nắp |
21. Trục tâm và bánh răng pháo | 43. Bánh xe thứ hai |
22. Trục bánh xe xuống dưới / viên ngọc lỗ | 44. Bánh xe giờ |